Ευρωκοινοβούλιο: Έρχονται αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας για λιγότερους ρύπους

Ένα νέο σχέδιο, το οποίο στοχεύει στη μείωση των εκπομπών ρύπων, εγκρίθηκε σήμερα κατά την Ολομέλεια του Ευρωκοινοβουλίου στο Στρασβούργο.

Συγκεκριμένα αποφασίστηκε ότι θα αλλάξουν οι διατάξεις που θα διέπουν τους φόρους τους οποίους τα κράτη μέλη της ΕΕ επιβάλλουν ήδη ή έχουν δρομολογήσει νομοθετήματα στα Εθνικά τους Κοινοβούλια.
Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα οχήματα φορολογούνται ανάλογα με την πραγματική τους οδική χρήση, καθώς και τη ρύπανση που προκαλούν, η νέα πρόταση του Ευρωκοινοβουλίου προβλέπει ότι η τιμολόγηση των οδικών μεταφορών θα πρέπει να βασίζεται στην απόσταση. Κάτι που θα ισχύσει από το 2023 για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα και φορτηγά άνω των 2,4 τόνων και από το 2027 για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, φορτηγά και μικρά λεωφορεία.

Για να ενθαρρυνθεί η χρήση φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων, οι χώρες της ΕΕ πρέπει να ορίσουν συντελεστές τιμολόγησης οδικών μεταφορών με βάση τις εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα.

Παράλληλα, από το 2021, εάν ένα κράτος μέλος επιβάλλει τέλη στα βαρέα οχήματα και στα φορτηγά μεταφοράς τροφίμων, θα πρέπει επιπρόσθετα να επιβάλει και μια «επιβάρυνση εξωτερικού κόστους», δηλαδή μια χρέωση για την ατμοσφαιρική ή ηχητική ρύπανση. Από το 2026, αν εφαρμόζεται τέλος εξωτερικού κόστους σε οποιοδήποτε τμήμα της οδού, θα πρέπει να ισχύει και για άλλες κατηγορίες οχημάτων.

Για να καταργηθούν οι απαλλαγές που επιτρέπονται βάσει των ισχυόντων κανόνων, εάν ένα κράτος μέλος χρησιμοποιεί τέλη κυκλοφορίας , θα πρέπει να τα εφαρμόσει από το 2020 σε όλα τα βαρέα οχήματα και τα φορτηγά που χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο για τις οδικές μεταφορές αγαθών.
Πάντως, μέχρι σήμερα επιτρέπεται στις χώρες της ΕΕ να εξαιρούν τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα 12 τόνων, όπως επίσης και τα λεωφορεία και πούλμαν. Οι νέοι κανόνες, όταν εφαρμοστούν, θα επιτρέψουν στις χώρες της ΕΕ να προβλέψουν μειώσεις, π.χ. για τους συχνούς χρήστες ελαφρών οχημάτων σε περιοχές που δεν είναι πυκνοκατοικημένες ή στα προάστια των πόλεων.

Τέλος, στο σχέδιο των νέων κανόνων προβλέπονται όρια τιμών για βραχυπρόθεσμη χρήση σημάτων που μπορούν να επιβληθούν στους οδηγούς επιβατικών αυτοκινήτων. Στόχος αυτού του μέτρου είναι να διασφαλιστεί η δίκαιη μεταχείριση όσων οδηγών χαρακτηρίζονται ως «περιστασιακοί». Τα αυτοκόλλητα σήματα, λοιπόν, θα μπορεί να είναι διαθέσιμα για μικρότερες περιόδους από ό,τι είναι σήμερα και θα εκδίδονται ακόμη και για μία εβδομάδα ή και μία μέρα.